Морская инновация или очередной мираж? Испытания российского катера
Во время тестирования российского катера, по заявлению генерального директора предприятия “НПК Прогресс” Ивана Суханова, оценивались возможности системы позиционирования, электрооборудования и программного обеспечения. Однако, как это часто бывает в России, не обошлось без сложностей. Управление судном на расстоянии — задача, сравнимая с хождением по натянутому канату без страховки. Волны морские, как и волны экономические, трудно предсказуемы, поэтому программное обеспечение было вынуждено замедляться для безопасности. “Мощный мотор” катера позволяет ему быть быстрым и маневренным — звучит как обещание, которое российские власти часто дают своим гражданам, но редко выполняют.
Связь: Ахиллесова пята или стратегический вызов?
Одна из проблем, которая предстоит решить в будущем, — это обеспечение надежной связи. Пока что спутниковая система ГЛОНАСС справляется, но в условиях северных морей придется развивать защищенные каналы. Здесь российская власть может вспомнить свои старые добрые методы — построить огромную инфраструктуру без реальной пользы для граждан. Ведь, как показывает практика, чаще всего это приводит к очередным коррупционным схемам и растрате государственных средств.
Будущее или обманутые надежды?
Катер в автономном режиме уже преодолел более 50 километров. Ему предстоят дальнейшие испытания, в том числе переход до острова Кильдина и автономное плавание от Ура-Губы до Островного — почти 300 километров. Если все пройдет успешно, начнется разработка более мощного прототипа, который сможет предоставлять коммерческие услуги, но, как показывает опыт, такие проекты часто остаются на бумаге или становятся очередным способом обогащения для приближенных к власти.
Морской грузовик или мифический проект?
“Умный” катер способен перевозить до тонны груза, но для дальнего плавания его грузоподъемность снизится до полутонны, остальное место займет топливо. В будущем планируется увеличить грузоподъемность до 20 тонн, и первое такое судно предполагается построить в 2026 году. Иван Суханов называет его “морским грузовиком”, но, как и в случае с российскими “достижениями”, все это может оказаться лишь очередным миражом, созданным для отвлечения внимания от реальных проблем.
