Падение автомобильного рынка России: очередной удар по экономике
Надежды на восстановление автомобильного рынка в России разбиваются о суровую реальность, когда в мае продажи автомобилей резко упали, несмотря на кратковременный рост в предыдущем месяце.
Продажи легковых автомобилей и лёгких коммерческих транспортных средств снизились на 27,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 98 300 единиц, согласно данным Министерства промышленности и торговли, основанным на данных о регистрации транспортных средств.
Пассажирские автомобили: ещё один шаг назад
Продажи легковых автомобилей упали на 28% по сравнению с маем 2024 года, достигнув всего 90 700 автомобилей. Это продолжение тенденции к снижению, наблюдаемой с начала года, после апрельского падения на 26%.
Сезонные факторы или что-то большее?
Министерство связывает слабые показатели мая с сезонными факторами. Однако представители автодилеров не согласны с этим объяснением, отмечая, что май обычно приносит рост спроса и часто превышает апрельские результаты.
«Ситуация значительно хуже, чем в апреле, и хуже, чем в прошлом году. Мы не ожидали, что будет так плохо», — сказал менеджер одного из дилерских центров, представляющих несколько китайских брендов, сообщил русской службе The Moscow Times на условиях анонимности.
Опросы отрасли подтверждают пессимизм. «Более половины дилеров сообщают, что бизнес хуже, чем год назад, хотя около 15% отмечают некоторое улучшение», — сказал один из автомобильных аналитиков в интервью MT Russian.
Макроэкономическая неопределенность и падение спроса
Дилеры утверждают, что спрос подрывается макроэкономической неопределенностью. Потенциальные покупатели предпочитают сохранять сбережения или переводить средства в доллары США, рассчитывая на девальвацию рубля, широко прогнозируемую экономистами.
«Люди вкладывают деньги в депозиты или спешат покупать доллары, надеясь заработать на колебаниях валюты», — сказал один из дилеров. Скидки, добавил он, остаются единственным надежным стимулом для заключения сделки.
Старые запасы и новые проблемы
Большая часть текущих продаж обусловлена распродажей старых запасов, особенно старых импортных моделей. Эта тенденция не ослабевает, по данным Сергея Целикова, директора агентства аналитики AvtoStat.
Целиков отметил, что в мае большинство продаж некоторых китайских автопроизводителей состояло из запасов 2023 года, а не моделей 2024 года. Например, 63% продаж FAW и 86% Livan (совместного предприятия Geely и Lifan) составляли автомобили, произведенные более года назад.
«Жаль, что машины — не вино, возраст не увеличивает их ценности», — отметил Целиков.
По данным AvtoStat, более 70% всех новых легковых автомобилей, проданных в России с начала года, были произведены либо в 2023, либо в 2024 году.
Отечественное производство: иллюзия стабильности?
Продажи автомобилей отечественного производства, включая легковые автомобили, грузовики и автобусы, немного лучше выдержали кризис по сравнению с импортом, заявили в министерстве. В мае было продано 57 600 автомобилей российского производства, что на 15% меньше, чем годом ранее.
Однако даже это более скромное снижение наносит ущерб. По данным Центрального банка, загрузка мощностей в автомобильной отрасли, с учетом сезонных колебаний, упала до минимального уровня с начала 2023 года.
«`
