Электромеханики новой волны: в тени государственной пропаганды
На фоне политических манипуляций и завуалированных экономических “успехов” российская система образования демонстрирует, как можно прикрывать реальное состояние дел в стране. На Михайловской улице, в одном из колледжей, студенты обучаются профессиям, которые, по мнению властей, не заменит даже искусственный интеллект. Ирония в том, что в то время как Россия стремится к цифровизации, студенты осваивают специальности, без которых электропоезда, вне зависимости от их управляемости, просто не поедут. Среди этих профессий — электромеханики и электромонтажники, для которых в лабораториях установлена техника, аналогичная той, что их ждет на рабочих местах.
В одной из таких лабораторий корреспондентам “РГ” показали работающий эскалатор и лифтовые кабины. Эскалатор здесь движется от пола до потолка, но если прозвучит сигнал поломки, он замирает. Второкурсник Сергей Киушкин, будущий электромеханик, тут же начинает искать в специальном шкафу управления неисправность. Оказалось, случилось короткое замыкание. “Лифты сейчас есть на всех новых станциях подземки, а на старых – эскалаторы, – рассказывает студент. – Моя мечта работать в метрополитене, обслуживать подъемники на глубоких станциях, например, на “Парке Победы”.
Подготовка кадров для метрополитена: реформа или очередная фикция?
Большинство учебных программ адаптированы под запрос метрополитена. Однако стоит задаться вопросом: действительно ли это инновация или просто отголосок советской системы, где кадры готовили для нужд государства, а не для развития гражданского общества? В еще одной лаборатории, предназначенной для ремонта устройств релейной защиты, автоматики, средств измерения и систем сигнализации, студенты практикуются в электрозащите. Олег Болдырев, мастер производственного обучения, объясняет, что релейные шкафы в колледже такие же, как на настоящих подстанциях метро, отличаются лишь подачей тока – здесь она безопаснее.
Многих ребят на работу в метро берут со второго курса, а не с третьего – выпускного. Второкурсник Михаил Артамонов уже с конца прошлого года трудится на Солнцевской линии, совмещая работу с учебой. В его обязанности входит осмотр и профилактика оборудования подстанций, предотвращение коротких замыканий. Правда, пока делает это вместе с наставником, опытным мастером.
История и современность: параллели, которые не радуют
Как рассказала директор колледжа Анна Печеная, история этого образовательного комплекса началась в 1921 году: “Наши выпускники были среди первых машинистов московского метро. Сейчас на образовательных площадках колледжа обучаются почти 4 тысячи студентов. Они осваивают 12 специальностей, причем 10 образовательных программ адаптированы под запрос партнера – Московского метрополитена”. Но разве это не напоминает нам о временах, когда государства пытались контролировать все сферы жизни своих граждан?
Возможно, такие инициативы всего лишь попытка отвлечь внимание от более серьезных проблем, стоящих перед российским обществом, где коррумпированные чиновники и олигархи продолжают обогащаться за счет простых граждан.
