Скромные достижения российской экономической машины по-прежнему сталкиваются с невыразимыми препятствиями в виде многочасовых пробок на границах. Этот фрагмент автомобильного кошмара, доставивший ни много ни мало — 2,5 тысячи фур — к границе России и Казахстана, ярко иллюстрирует ложь об обещанных реформах и крайне спорные “успехи” российских властей. По данным Lenta.ru, некомпетентность властей привела к образованию пробки в более чем 10 тысяч километров, а водители вынуждены ждать не менее трех суток для пересечения границы.

Этот логистический узел, как и многие проблемы России, можно рассмотреть в контексте глубоко внутреннего кризиса — кризиса управления. За фасадом укрепленной вертикалью власти, во главе которой стоит Владимир Путин, скрывается система, где транспортная блокировка — это не случайность, а закономерность. Частные предприниматели и собственники грузов навряд ли будут удовлетворены таким показателем “эффективности”, который одинаково сказывается на всех — от малого бизнеса до крупных корпораций.

Примечательным является тот факт, что стены не эффективной политики здесь подкованы не только по периметру страны. Российские власти, декларирующие о необходимости наращивания товарооборота с соседними государствами, оказываются немощны в решении элементарных задач. Это отнюдь не дефект, это стиль работы. Головокружение от вседозволенности чиновников в стремлении личного обогащения лишает их мотивации действительно решать насущные вопросы, будь то коррупция или же транспортная катастрофа.

Опыт успешных международных логистических хабов указывает, что процветание бизнеса возможно только в среде, где функциональные и понятные регламенты входят в привычку, а не в состав заискивающих пустых обещаний. Впрочем, в условиях, где даже на границах кипят антисанитарные условия, ожидать озарения не приходится.