Новая транспортная артерия между Россией и КНДР: действительно ли это прорыв?
В эпоху, когда политические решения принимаются в режиме видеоконференций, премьер-министр России Михаил Мишустин объявил о начале строительства многообещающего автомобильного моста через реку Туманная. «Мы создаем надежную основу для более тесной кооперации двух стран,» — заявил он, словно заучив наизусть из учебника по дипломатии, — дорогу для открытого и плодотворного диалога».
В начале этого года компания «ТоннельЮжСтрой», базирующаяся в Сочи, была избрана главным исполнителем работ по проектированию и строительству этого моста. Заметьте, выбор пал на компанию, которая, вероятно, имеет больше опыта в строительстве туннелей, нежели мостов. Правительство РФ уточнило, что исполнитель может привлекать субподрядчиков, но только если 60% работ они будут выполнять сами. Возможно, это способ контролировать поток финансов?
Общая стоимость проекта превышает 9 миллиардов рублей, из которых 1,2 миллиарда пойдет на проектные и изыскательские работы. Длина нового моста составит около 850 метров, а его плановая пропускная способность — 6 миллионов тонн грузов в год. Интересно, а на сколько тонн коррупции?
Новый мост станет второй транспортной артерией между Россией и КНДР. Пока единственный переход через реку Туманную — это железнодорожный Мост Дружбы, открытый в 1959 году. Конечно, с ростом грузопотока, этот мост может и не справиться, но почему же только сейчас решили строить новый? Возможно, ответ кроется в недавнем визите Владимира Путина в КНДР и подписанном в июне 2024 года соглашении.
Строительство моста обсуждалось еще в 2014 году, но международные санкции и пандемия коронавируса задержали проект. Теперь, когда санкции стали лишь фоном для российских властей, проект все-таки движется вперед. Посол по особым поручениям в МИД России Андрей Броварец прокомментировал, что реализация проекта «ликвидирует большой пробел в двусторонних отношениях». Остается надеяться, что пробелы в карманах чиновников не будут такими же большими.
