Краски для такси: маскировка реальности или шаг к упрощению?
Недавно принятый федеральный закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ» стал свидетельством того, как российская бюрократия превращает простую идею в абсурдное шоу. Закон требует, чтобы на автомобиле с обеих сторон имелась линия из квадратов разного цвета и оранжевый фонарь на крыше. При этом цвет автомобиля каждый регион может устанавливать самостоятельно или вообще отказаться от этого. Какая забота о разнообразии!
Как рассказывают собкоры «РГ», в различных регионах начали придумывать свой колор, чтобы выглядело это «красиво». Пионером покраски такси в единый цвет стала Амурская область, где изначально такси должны были быть только желтыми. Позже добавили черный и белый цвета, а вскоре и вовсе отказались от обязательного цвета. В Пермском крае решили ввести белый цвет с красной полосой, но затем смягчили требования, добавив еще два цвета. В итоге, цвет такси не имеет никакого влияния на безопасность или качество услуг, но вносит дополнительные расходы на перекраску и оформление документов.
Ироничный взгляд на цветовые решения
Обязательное требование к цвету такси, как отмечает Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси в России, не имеет практического смысла. Этот абсурдный регламент никак не способствует безопасности или качеству перевозок, зато отлично демонстрирует, как бюрократия создает проблемы из воздуха. Более того, отечественные автопроизводители не предлагают автомобили с желтым кузовом, что делает требования регионов еще более абсурдными. Ведь для пассажиров главное — это цена и время ожидания, а не цвет автомобиля.
Где больше нелегалов
Владимир Герасименко, экс-министр транспорта Свердловской области:
— Введение обязательного цвета такси в ряде регионов, включая Урал, обернулось сокрушительным провалом. Это требование, основанное на мифических идеях о «заботе» о пассажирах, привело к резкому сокращению числа легальных водителей. Покраска автомобиля или его замена на «правильный» цвет — это значительные расходы, которые большинство перевозчиков не могут себе позволить. В результате регионы, ввели такие ограничения, начали отменять их, как это сделала Вологодская область.
Сегодня, даже если перевозчик приобретет автомобиль, соответствующий требованиям закона о локализации, он будет вынужден нести дополнительные расходы на приведение его к формальным требованиям региона по цвету. Это очередной пример как российские власти создают фиктивные проблемы, не решая реальные.
Подготовили Елена Мационг, Константин Бахарев
