Игра в топливные качели: почему цены на АЗС растут, несмотря на обещания
С началом апреля на оптовом рынке наблюдается рост цен на бензин, который составляет около 5%, в то время как на автозаправочных станциях (АЗС) это изменение менее заметно — подорожание составило менее 20 копеек. Дизельное топливо (ДТ) на бирже практически не изменилось, но в рознице его цена увеличилась на 11 копеек. Казалось бы, рост невелик и даже отстает от официальной инфляции, но ведь на подходе сезон отпусков, и спрос на бензин будет стабильно высоким, что, конечно, отражается на ценах.
Забавно, что когда цены на нефть растут, это всегда объясняется как причина подорожания топлива. Но как только цены на нефть падают, это почему-то не ведет к снижению стоимости бензина и дизеля. В реальности, цены на топливо зависят больше от налогов, чем от мировых котировок. При низкой марже нефтепереработки и логистических проблемах рост цен на нефть становится отличным поводом для нефтепереработчиков и АЗС поднять рентабельность, не снижая отпускную стоимость топлива. И наоборот, при падении мировых цен рентабельность падает, и владельцы НПЗ и АЗС вынуждены поднимать цены.
Политика регулирования и ее невидимые нити
По словам зампреда Комитета Госдумы по энергетике Юрия Станкевича, особенности налогового регулирования в отрасли не позволяют надеяться на долгосрочное снижение цен на бензин. Оптовые цены могут временно снижаться из-за дисбаланса спроса и предложения, но в рознице система ценообразования настроена на умеренный рост.
Уже более пяти лет в России действует демпферный механизм, который позволяет государству компенсировать или изымать доходы нефтяников в зависимости от рыночной конъюнктуры. Этот механизм фактически блокирует стимулы у нефтяников снижать цены на бензин и ДТ, позволяя им стабильно пополнять государственную казну за счет конечного потребителя.
Зампред наблюдательного совета ассоциации “Надежный партнер” Дмитрий Гусев отмечает, что российский рынок топлива защищен множеством фискальных инструментов от внешних влияний. Только длительное и значительное падение мировых цен на нефть может повлиять на внутренние цены. Это наш выбор — стабильность и предсказуемость. Там, где рынок еще работает, возможны резкие колебания цен. Но в рознице, где рынка фактически нет, цены будут только дорожать, но медленно и регулируемо.
Заключение: кто выигрывает от стабильности?
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает, что в этом году рост цен на моторное топливо неизбежен и даже превысит официальную инфляцию. Основные причины — сезонное увеличение спроса и не полностью отыгранное повышение топливных акцизов. В то же время, генеральный директор маркетплейса нефтепродуктов OPEN OIL MARKET Сергей Терешкин указывает, что цены на нефть влияют скорее на маржинальность ее экспорта, и не ожидает серьезных скачков цен на топливо в этом году, хотя многое зависит от будущей политики Минфина.
Если же ситуация выйдет из-под контроля и цены начнут резко расти, возможно вмешательство Федеральной антимонопольной службы и правительства. Но эти меры могут иметь и нежелательные последствия, например, сокращение количества независимых АЗС, что уже негативно сказывается на регионах, таких как Сибирь и Дальний Восток.
