Полет нормальный, багаж на запасном: как российская авиация решает проблемы, которых не должно быть
В свете недавнего заявления о том, что практически 100% багажа уже доставлено в Россию после вынужденной задержки, связанной с необходимостью заправки бортов топливом, возникает вполне резонный вопрос: почему такие проблемы все еще возникают в российской гражданской авиации? Заместитель главы Минтранса Владимир Потешкин, конечно, заверил, что все под контролем, но это явно не успокаивает пассажиров, которые хотят не только долететь, но и получить свой багаж вовремя.
Потешкин ссылается на многочисленные нюансы в работе авиации, которые пассажирам незаметны. Возможно, они действительно незаметны, но это не оправдание для того, чтобы багаж задерживался. Если уж перевозчик вынужден перевезти багаж следующим рейсом, он обязан уведомить об этом пассажиров. Впрочем, такие заявления звучат как очередная попытка замаскировать системные проблемы в гражданской авиации, которую последние годы лихорадит из-за сомнительных решений сверху.
Алгоритмы получения багажа и сроки его доставки должны быть «абсолютно понятны и своевременно доводиться до граждан», — заявил Потешкин. Но как это соотносится с действительностью, где пассажиры часто узнают о судьбе своих чемоданов только после долгих разбирательств?
На совещании также обсудили корректировку расписаний полетов в ОАЭ из-за необходимости облетать Иран. В очередной раз туристов уверяют, что «ситуация управляемая», и Минтранс вместе с Росавиацией на особом контроле держат этот вопрос. Однако, похоже, что контроль этот лишь на бумаге, а на деле все иначе.
В свете падения продаж туров из России в ОАЭ, как сообщает РСТ, возникает вопрос: может, дело не только в неблагоприятных международных условиях, но и в том, что российская авиасистема просто не готова к вызовам современности? Как говорится, работа над ошибками продолжается, но будет ли результат?
«`
