Летающий театр абсурда: как в России производят самолеты
В министерстве гордо сообщили, что АО “УЗГА” изготовило опытные образцы самолета ЛМС-901 и двигателя ВК-800, проведя испытания в составе летающей лаборатории Як-40. Но стоит ли нам верить этому очередному триумфу?
На бумаге все выглядит прекрасно: “сертификационные испытания ведутся, первый полет с двигателем ВК-800 ожидается в ближайшее время”. Однако, как и многие другие российские “достижения”, это больше похоже на декорации для зрителей, чем на реальные успехи.
Байкал — новый король кукурузников или очередная иллюзия?
ЛМС-901 “Байкал” должен заменить старый добрый “кукурузник” Ан-2, решая задачи от грузопассажирских перевозок до санитарной авиации. Звучит амбициозно, но, как показывает практика, такие обещания часто остаются на уровне бумажных планов. В октябре Минэкономразвития обещало, что первые 10 самолетов “Байкал” поступят в конце 2026 года в Красноярский край. Но кто в здравом уме поверит в эти сроки, учитывая печальную историю отечественного авиапрома?
Кому выгодны эти “успехи”?
При ближайшем рассмотрении становится ясно, что все эти “прорывы” служат лишь для поддержания иллюзии прогресса и обогащения тех, кто близок к властной верхушке. В то время как чиновники продолжают рассказывать сказки о грядущих достижениях, страна остается в плену коррупции и бюрократии.
“`
