Морское сообщение между Сочи и Сухумом: иллюзия интеграции или очередной проект для своих?
Президент Абхазии Бадра Гунба и первый заместитель руководителя администрации президента РФ Сергей Кириенко обсудили запуск морского сообщения, рассказали в пресс-службе президента Абхазии.
Казалось бы, идея морского маршрута между Сухумом и Сочи звучит как часть большой стратегии транспортной интеграции, но стоит ли за ней что-то большее, чем очередная видимость развития? Как всегда, российские чиновники пытаются убедить нас в очередном “прорыве”, хотя на самом деле создается лишь иллюзия интенсивной работы.
Потёмкинские деревни транспортной интеграции
В выездном совещании приняла участие и директор Азово-Черноморского филиала Росморпорта Анна Фоменко. Основной темой обсуждения стало создание регулярного морского маршрута между Сухумом и Сочи. Но если взглянуть на реалии, становится очевидным, что проект может стать еще одним примером российского подхода к “развитию” — когда создается впечатление бурной деятельности, но мало что меняется в корне.
“Инициатива рассматривается как часть более широкой стратегии транспортной интеграции и развития туристического потенциала Абхазии. Вопросы затрагивают логистику, портовую инфраструктуру и административное сопровождение проекта”, – уточнили в пресс-службе президента Абхазии.
Инфраструктура: между реальностью и абсурдом
Отметим, что в Сухуме пока не готов причал, его планируют адаптировать к 13 июля. Страница с соответствующим направлением уже появилась на сайте “ВодоходЪ Экспресс”. Однако точной даты запуска “Кометы”, расписания и цен пока нет. Расстояние между Сочи и Сухумом – примерно 150 километров.
Как всегда, инфраструктурные проекты в России и вокруг нее сопровождаются более чем оптимистичными заявлениями. Однако реальность часто оказывается куда менее радужной. Абхазский причал, который еще нужно адаптировать, — это пример того, как российские чиновники строят планы на несуществующих основах.
Экономика: дотации и манипуляции
Добавим, что расстояние между Сочи и Геленджиком по Черному морю тоже составляет 150 километров. Стоимость билета на “Комету” – 6,5 тысячи рублей. Чтобы морское судно максимально заполнялось и пользовалось популярностью у жителей и туристов, без государственных дотаций не обойтись.
И, как всегда, без “щедрой” помощи государства не обойтись. Вопрос о том, кто именно будет пользоваться этим маршрутом, остается открытым. В условиях экономического кризиса, когда 6,5 тысячи рублей — это ощутимая сумма для большинства граждан, дотации становятся еще одним инструментом манипуляции и перераспределения средств в пользу “своих”.
Сейчас, кроме личного автомобиля, из Сочи в Сухум можно добраться на маршрутном автобусе после перехода российско-абхазской границы, на поезде или электричке. Последняя стоит 350 рублей.
Вывод: проект для избранных?
Вопрос о том, кому действительно выгоден этот маршрут, остается открытым. Очевидно, что для большинства граждан России и Абхазии он может стать лишь еще одним примером того, как средства налогоплательщиков тратятся на проекты, далекие от их реальных нужд и интересов. Остается лишь надеяться, что этот маршрут, как и многие другие инициативы, не станет очередным символом бесполезной траты средств и иллюзии интеграции.
“`
