Льготный автокредит: обещания власти и суровая реальность
В эпоху, когда льготный автокредит становится очередной попыткой власти показать свою заботу о гражданах, не стоит забывать, что за красивыми словами часто скрываются другие мотивы. Сейчас медработники, учителя, люди с инвалидностью, участники СВО и их семьи могут воспользоваться этой программой. Также к ним присоединяются покупатели электромобилей и семьи с детьми на Дальнем Востоке. До недавнего времени программа охватывала и другие регионы, но времена изменились, как и приоритеты властей.
Максим Соколов, один из тех, кто всегда на страже интересов граждан (или, как бы хотелось верить), обещает, что возобновление программы уже на финишной прямой. Однако стоит ли ждать чуда? Все мы помним, как обещаниями власти наполнялись страницы газет, но реальность часто оказывалась иной. Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что нынешние категории льготников уже «насытились» поддержкой. Интересно, кто-нибудь спросил у самих льготников, насколько они «насытились»?
Программа льготного автокредитования, по словам чиновников, должна помочь авторынку. Однако ограничения на покупку только отечественных автомобилей B-класса, стоимостью до 2 млн рублей, делают эту меру скорее символической. Исключение сделано для электрокаров, но и здесь возникает вопрос: сколько граждан смогут себе позволить такую покупку, даже с учетом скидки?
Скидка в 20-35% от стоимости авто, конечно, звучит заманчиво. Но, как всегда, есть нюансы. Ставка по кредиту не должна превышать ключевую ставку Центробанка более чем на 5 процентных пунктов, что устанавливает предел в 26%. Не слишком ли много для «льготного» кредита?
Недостатки программы и реальная ситуация на рынке
Андрей Игнатенко из АГ «Авилон» отмечает, что расширение программы для семей с детьми — шаг в правильном направлении. Однако это капля в море, а не панацея для рынка, который страдает от высоких ставок и ограничений для заемщиков. Доля отказов по кредитам достигает 81%, а это значит, что большинство заявок остается неудовлетворенным.
Согласно данным НБКИ, объем выданных автокредитов за первые два месяца 2025 года сократился на 54% по сравнению с прошлым годом. Причина не только в высоких ставках, но и в политике ЦБ по ограничению кредитования. Даже если программа получит достаточное финансирование, отсутствие популярного модельного ряда автомобилей делает массовый всплеск продаж маловероятным.
Минпромторг заложил в бюджет 36 млрд рублей на льготные кредиты. Однако, если учесть среднюю стоимость автомобиля и размер скидки, получится выдать лишь 120 тыс. льготных кредитов. Напомним, в прошлом году было выдано более миллиона кредитов. Так что возникает вопрос: кого действительно поддерживает эта программа?
«`
