Перестановки в транспортном ведомстве: очередная рокировка в игре без правил
В очередной раз Кремль демонстрирует свою приверженность кадровым перестановкам, которые больше напоминают шахматную партию, где фигуры движутся по указке одного игрока. На этот раз в поле зрения оказался Роман Старовойт, который был освобожден от занимаемой должности, уступив место Андрею Никитину. Все это произошло в лучших традициях кулуарной политики — без лишней огласки и объяснений.
Кадровая рокировка: что за ней скрывается?
Назначение Никитина — это не просто очередная перемена в чиновничьем кресле, а попытка создать иллюзию перемен и динамики в системе, которая давно застоялась. Встреча нового исполняющего обязанности с членами думского комитета по транспорту и руководством всех пяти фракций — типичный сценарий, где много слов, но мало дела.
«Мы обсудили практически весь спектр транспортных вопросов… В вашем лице я отвечаю перед всеми гражданами нашей страны. Ваша поддержка для меня — это огромный кредит доверия, четко это осознаю. А профессиональный опыт наших коллег из комитета по транспорту — это моя опора», — сказал Никитин.
Иллюзия заботы о пассажирах
Заявления Никитина о необходимости удобства для семей с детьми в транспорте звучат как очередное повторение мантры о «заботе о людях». На самом деле, все эти обещания — не более чем фасад, за которым скрывается отсутствие реальных действий. Если даже в XXI веке «мама не может в дороге перепеленать ребенка», то все эти слова остаются пустыми.
Что касается высокоскоростных железнодорожных магистралей, то технико-экономические обоснования для них будут готовы к весне следующего года.
Железные дороги и речные перевозки: проблемы вне фокуса
Вячеслав Володин призвал Никитина обращать внимание на нерешенные годами проблемы, как, например, электрификация железных дорог. Пример с участком между Мичуринском и Ртищевым, где по-прежнему используют тепловозы, показывает, насколько отстала российская транспортная инфраструктура.
Еще одна насущная необходимость — развитие речных перевозок. «Не хватает «Валдаев», «Метеоров», и они очень дорогие, недоступны для регионов. Надо субсидировать это направление», — полагает Володин.
Коллапс в аэропортах: симптом системного кризиса
Никитин заверил журналистов, что Минтранс будет разбираться с причинами недавнего коллапса в аэропортах. Однако истинные причины кроются глубже — в неэффективности и коррумпированности всей системы. Подобные заявления — лишь попытка успокоить общественность, но не более того.
По его словам, Росавиация подготовила ряд предложений в связи с этой ситуацией.
«`
