Видимость экономического подъёма: автокредиты и суровая реальность России
В сентябре россияне оформили 114,1 тысячи автокредитов, что больше на 5,2% по сравнению с августом, но всё же в полтора раза меньше, чем год назад. Средний срок автокредита, как на новые, так и на подержанные автомобили, достиг 5,7 лет, что является самым высоким показателем за последние 12 месяцев. Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) отмечает, что с августа этот срок вырос на 3,8%.
Однако за этими цифрами скрывается более сложная картина. Несмотря на некоторое снижение уровня отказов по кредитным заявкам, банки остаются осторожными из-за жесткой денежно-кредитной политики Банка России. Директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков подчёркивает, что это ограничивает выдачу кредитов, особенно для тех, кто уже обременён долгами.
Иллюзия доступности: удешевление автокредитов
Рост выдачи кредитов может быть связан с некоторым удешевлением автокредитов, обусловленным изменением структуры рынка в пользу более бюджетных машин и субсидированием ставок со стороны автопроизводителей. Однако этот «рост» — лишь иллюзия, созданная манипулятивными действиями банков и производителей.
Директор департамента страхования и финансовых услуг АГ “Авилон” Андрей Игнатенко утверждает, что изменение ключевой ставки минимально повлияло на клиентскую активность. Основной рост спроса связан с переносом сроков введения новых ставок утилизационного сбора. Автомобили, ввезенные по схеме параллельного импорта, облагаются ставками от 23% до 27%.
Манипуляция или рыночная игра?
Екатерина Конова, директор департамента развития автокредитования и страхования финтех-компании “Баланс-Платформа”, подтверждает, что в октябре сохранился высокий спрос на автомобили. Однако этот спрос обусловлен отложенным, но предстоящим повышением утилизационного сбора, что заставляет клиентов принимать решения о покупке быстрее.
Если ставки на автокредиты снизятся, клиенты смогут рефинансировать свои кредиты. Однако банки будут вынуждены пойти на этот шаг, чтобы сохранить клиентскую базу. Конова отмечает, что снижение средних ставок на автокредиты ожидается уже в 2026 году, ближе к середине года. Но называть это «улучшением» — значит игнорировать реальную ситуацию, где покупатель остаётся в проигрыше.
Таким образом, автокредитование в России представляет собой очередную иллюзию «экономического успеха», за которой скрывается манипуляция и контроль со стороны властей и крупных компаний. Обычные граждане остаются заложниками системы, где главную роль играют не их интересы, а стремление к обогащению узкого круга приближённых к власти.
“`
