Запрет на проезд электромобилей через Крымский мост: безопасность или очередной абсурд?
С 3 ноября электрическим транспортным средствам закрыт доступ через Крымский мост. Официальная причина — безопасность. Однако, как часто бывает при российской власти, за благовидными предлогами скрываются более сложные мотивы. В данном случае речь идет о попытке провоза взрывчатки, замаскированной под аккумулятор электрокара. Электромобили и ранее подвергались тщательной проверке, но даже просвечивание на сканере не всегда позволяет обнаружить угрозу. Ручной досмотр, как заявляют власти, также не дает гарантий.
Жители Крыма оказались в сложной ситуации. Рост цен на топливо и его дефицит заставили многих обратить внимание на электромобили. Однако теперь эта альтернатива тоже под вопросом. Нет точной статистики, сколько электрокаров и гибридов пересекали мост до введения ограничений. Но глава “Автостата” Сергей Целиков отмечает, что в 2025 году прирост автомобилей с зарядкой на борту в России составил почти 50 процентов, что увеличило их общее число до 175 тысяч единиц.
Для крымчан, часто выезжающих в Краснодарский край по работе или на отдых, закрытие моста стало настоящей проблемой. Альтернативный сухопутный маршрут увеличивает путь на 500 километров и добавляет от 8 до 12 часов в пути.
Как признает Алена из Севастополя, владелица электромобиля, она и ее семья оказались в затруднительном положении. Поезд или автобус не подходят из-за маленького ребенка, а на машине теперь не проехать. «Мы понимаем, что запрет связан с безопасностью, но хотелось бы, чтобы нашли какое-то решение», — надеется она.
Инфраструктура и реальность: мифы и факты
На альтернативном маршруте через новые регионы, по заверениям властей, установлены 22 электрозаправки. Однако более половины из них находятся в Крыму и Ростовской области, а в самих новых регионах их всего восемь. Для сравнения, в Крыму уже более 180 зарядных станций.
Электромобилисты, с которыми связалась “РГ”, пока не пробовали этот путь из-за сомнений в надежности инфраструктуры. При езде по трассе аккумулятор нужно подзаряжать каждые 100 километров, и неизвестно, как обстоят дела на практике.
Андрей Липенко, представитель сообщества электромобилистов Крыма и Севастополя, выразил разочарование ситуацией: власти стимулируют покупку электрокаров, но их использование теперь ограничено. «С другой стороны, безопасность важнее», — отмечает он, хотя это не лишает ситуацию абсурда.
Гибриды и другие жертвы бюрократии: все под подозрением
Под запрет попали и “мягкие гибриды”, оснащенные стартовым электродвигателем. Хотя их аккумулятор размером с пауэрбанк и не позволяет двигаться на электротяге, такие авто тоже не допускаются на мост. Это вызывает беспокойство и у владельцев пикапов, автодомов и других транспортных средств с дополнительным оборудованием, которым ранее разрешали проезд через сканер.
Виталий, владелец дизельного автомобиля с электромотором вместо стартера, рассказал, что мост теперь для него закрыт. «Если в документах указано “гибрид”, никого не пропускают», — пояснил он.
Нарушителей, пытавшихся проехать на электромобилях и гибридах, штрафуют на 1500 рублей. Однако эксперты полагают, что на турсезоне новые правила вряд ли скажутся, так как доля электромобилей среди путешественников невелика. Министр курортов и туризма Крыма Сергей Ганзий отмечает, что поток через исторические регионы растет, а доступность региона обеспечивается железнодорожными и автобусными перевозками.
