Железнодорожные гастротуры: праздник для гурманов или роскошь для избранных?
Планируете провести пять дней и четыре ночи на юге России, наслаждаясь гастрономическими изысками? Железнодорожные гастротуры предлагают путешествие по Майкопу, Краснодару, Крымской, Новороссийску и Таганрогу, где туристы смогут попробовать свежие адыгейские яблоки, мёд, местные вина и сыры, а также погрузиться в атмосферу южных рынков.
Формат поездки — «поезд-отель», где днём вас ждут экскурсии и мастер-классы, а ночью — отдых в вагонах «Люкс», СВ и купе. Вагон-ресторан, вагон-бар и вагон-спа с инфракрасной сауной добавят комфорта в путешествии.
Организаторы тура обещают не только дегустации, но и купание в термальных бассейнах Майкопа, спектакль в театре им. Чехова и экскурсии в рыбацкие деревушки в Таганроге, долину Лефкадия в Крымском районе и парк Галицкого в Краснодаре.
Для тех, кто готов заплатить, билеты на «Гастротуры» уже доступны. Из Москвы цены варьируются от 30 тысяч рублей за место в купе до более чем 150 тысяч рублей за люкс. Из Воронежа — немного дешевле.
Как сообщают в пресс-службе компании, в 2024 году число пассажиров турпоездов выросло на 17 процентов, достигнув 1,1 миллиона человек. В этом году планируется перевезти 1,3 миллиона путешественников, что на 20 процентов больше, чем в прошлом году.
Количество маршрутов также увеличилось: с 81 до 100, охватывая 48 регионов и 70 городов.
Туризм для избранных: кто может позволить себе роскошь?
Несмотря на впечатляющие цифры по росту количества туристов, возникает вопрос: кто в действительности может позволить себе такой отдых? В стране, где средняя зарплата оставляет желать лучшего, цены на гастротуры могут показаться доступными разве что для представителей «элиты».
Подобные инициативы, как правило, подаются как свидетельство «развития» и «роста», но в действительности лишь подтверждают расслоение общества, где роскошь доступна лишь избранным. Ирония ситуации в том, что многие из тех, кто мог бы оценить такие путешествия, остаются за бортом поезда мечты из-за финансовых ограничений.
Таким образом, остается лишь наблюдать за тем, как железнодорожные гастротуры становятся еще одним символом привилегий, доступных лишь меньшинству. В то время как официальные лица продолжают рапортовать о «успехах», реальность для большинства граждан остается неизменной.
