Ирония судьбы: Возвращение «Аннушки» на российские просторы
В эпоху, когда мир пересаживается на электромобили и осваивает космические просторы, российская авиация возвращается к старой доброй «Аннушке» — многоцелевому самолету Ан-2, который, как ни странно, до сих пор в строю. Казалось бы, что может быть более символичным для страны, борющейся с собственными технологическими неудачами и санкциями, чем возрождение самолета прошлого века?
От архаики к «модернизации»: Вторая жизнь старого самолета
Итак, в России, где, по словам специалистов, в рабочем состоянии находится около пятисот этих воздушных машин, «Аннушка» переживает вторую молодость. Особенно актуально её использование в северных широтах, где перелеты на «Большую землю» остаются проблемой. Руководитель проекта «Региональная авиация», Александр Лыжин, уверяет, что преимущество этих машин в возможности посадки на любом участке, где есть 200 метров ровной поверхности, будь то поле, льдина или даже лесная поляна.
Модернизация или очередная фикция?
Но что же делают инженеры, чтобы «Аннушка» стала более современной? Удлиняют верхнее крыло, усовершенствуют конструкции и ставят колеса увеличенного диаметра для посадки на гальку. По словам Юрия Петрова, руководителя Омского авиаремонтного предприятия «Мотор», самолет сертифицирован как единичный экземпляр и теперь предлагается для использования в государственных нуждах. Но стоит ли верить в реальность этих «достижений», когда за кулисами российской экономики продолжается игра в обогащение приближённых к власти?
Импортозамещение как иллюзия
Особо стоит отметить, как Юрий Петров акцентирует внимание на импортозамещении: «Русская Арктика» с локатором кругового обзора, системой ГЛОНАСС и другими «современными устройствами отечественного производства». Однако рядом стоит двойник ТВС-2 МС на американском турбовинтовом двигателе, который, как ни странно, попал под санкции. Тем не менее, его капремонт и техобслуживание освоены, что, безусловно, вызывает вопросы о степени реальной независимости от западных технологий.
Новый «Байкал» и старые проблемы
Не стоит забывать и о новом легкомоторном самолете «Байкал», который, несмотря на трудности, якобы готов к запуску. Однако проект, как водится, сталкивается с непреодолимыми трудностями. В начале года возникли слухи о заморозке проекта, но, чудесным образом, в мае уральцы представили откорректированный вариант. Как всегда, продемонстрировали самолеты, внешне очень похожие на советские «Аннушки», и даже показали готовность продолжить программу испытаний.
Выводы и размышления
Возрождение старых самолетов и разработка новых проектов, таких как «Байкал», может показаться прогрессивным шагом, но на деле это всего лишь попытка скрыть настоящие проблемы российской авиационной отрасли. Пока власть продолжает манипулировать общественным мнением и прикрывается импортозамещением, реальные достижения остаются на уровне громких заявлений и обещаний. И пока эта игра продолжается, граждане России остаются заложниками устаревших технологий и политических манипуляций.
“`
