Воздушный хаос: как авиакомпании лавируют между рисками и прибылью
В наши дни расписание авиарейсов напоминает игру в шахматы — где каждый ход обусловлен резким изменением правил. Как подсказывает Артур Мурадян, попытка перейти на более понятные дневные слоты — это не просто прихоть перевозчиков, а вынужденная мера. Ведь ночью и ранним утром небо закрывается быстрее, чем на закате. Возможно, вскоре мы увидим на небосводе более крупные авиалайнеры, которые будут заполнять воздушные коридоры, оставляя меньше места для конкурентов.
Авиакомпании, похоже, решили, что отказываться от полетов в Россию — это как выбросить золотую жилу. Билеты, которые продаются здесь, по-прежнему на 20-40% дороже, чем на других маршрутах. И хотя Turkish Airlines временно приостанавливала рейсы, турпоток в Турцию из России не снизился. Ведь, как известно, природа не терпит пустоты: на место одной авиакомпании всегда найдется другая, готовая переправить туристов в солнечную Анталию.
Забавно, что в условиях, когда “самолеты должны быть не только для богатых”, российские чиновники предлагают субсидии, чтобы каждый житель страны смог ощутить радость полета. Но, увы, как всегда, возникает вопрос: а будет ли эта мера действительно доступна для всех, или опять придется довольствоваться обещаниями без конкретного результата?
