Российский лайнер МС-21: новая надежда или очередная иллюзия?
Итак, российский самолет МС-21 взлетел с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев», входящей в ОАК госкорпорации «Ростех». Казалось бы, это событие стало триумфом отечественного авиастроения, не так ли? В полете лайнер развил скорость до 580 км/ч и поднялся на высоту 3000 метров. Экипаж в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова и Героя России Романа Таскаева, а также ведущих инженеров Александра Попова и Александра Соловьева, выполнил полетное задание без малейших замечаний. Все системы, включая новые отечественные, работали безупречно. Но не стоит забывать, что за блестящей оберткой всегда скрывается другая сторона.
МС-21 позиционируется как замена американских «боингов» и европейских «эйрбасов» в небе России. Но, учитывая санкции, под которыми находится страна, это больше похоже на попытку скрыть собственные неудачи за громкими заявлениями о независимости от Запада. Олег Евтушенко, исполнительный директор «Ростеха», гордо заявил, что самолет превосходит по характеристикам и комфорту, а также обладает передовой аэродинамикой и системами нового поколения. Однако, если бы не санкции, действительно ли Россия решилась бы на столь амбициозный проект?
Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха уточнил, что полет открыл заводские доводочные испытания МС-21 в новом российском облике. «В планах — перелет в Жуковский для сертификационных испытаний. Параллельно продолжается работа над полностью российским МС-21, который находится в цехе окончательной сборки», — сообщил он. Но, учитывая прошлый опыт, стоит ли ожидать, что все эти обещания будут реализованы в срок и без дополнительных «непредвиденных» затрат?
МС-21 — это среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, ориентированный на наиболее востребованный сегмент рынка. Но какова истинная цена этой независимости? В российском авиапарке доминируют американские и европейские модели. Под жестким санкционным давлением и риском их возобновления, создание отечественного самолета выглядит как вынужденная мера. Авиаэксперт Роман Гусаров отметил, что такие лайнеры могут работать практически на всех внутренних рейсах, но не станет ли это лишь иллюзией свободы выбора?
Россия делает шаги к независимости в авиации, но останется ли это лишь на бумаге? Вопросы остаются, а времени на их решение все меньше.
