Локализация автомобилей для такси: новые правила игры или старые грабли?
Введение автомобиля в реестр такси теперь сопровождается интересными условиями. Если машина набирает необходимое количество баллов за локализацию или была произведена в рамках специального инвестконтракта с 2022 по 2025 годы, ей открыт путь в реестр. Но этот своеобразный «балльный» экзамен для авто начнет действовать только с 2026 года и станет обязательным для всех к 2033 году. Похоже, российские власти решили, что у таксистов лишние годы на изучение этой новой «балльной системы».
Специализированные машины: роскошь или необходимость?
Вопрос о создании нового типа автомобилей для такси, как в Лондоне или Токио, поднялся среди депутатов. Однако, как отмечает эксперт Максим Кадаков, никто в России не собирается разрабатывать такие машины — слишком дорого и непонятно, зачем. Видимо, чиновники забыли, что в России не так много цилиндров и длинных платформ, как в британских кэбах или японских Toyota Crown.
Закон без зубов: как его будут исполнять?
Станислав Швагерус из Международного Евразийского форума такси задается вопросом: как этот закон вообще будет работать, если штрафов за его нарушение не предусмотрено? Таксопарки вряд ли кинутся закупать «Лады», особенно учитывая сложность системы баллов локализации, в которой даже чиновники не могут разобраться с первого раза. Будем ждать, когда все подведомственные акты сложатся в единую картину.
Максим Кадаков, прокатившись на прототипе «Атома», описал чудеса инженерной мысли: двери открываются навстречу потоку, но с задержкой. Сначала приоткрывается передняя, затем задняя. Удобно, не правда ли? Особенно зимой, когда пассажиры могут наслаждаться ветерком, а водитель примерзать к рулю.
Мнения из регионов: между оптимизмом и скепсисом
Игорь Салов, председатель Новосибирского областного отделения «ОПОРы России»: Закон симпатичный, выражает поддержку отечественному автопрому. Но вот к чему это приведет — большой вопрос.
Александр Садков, председатель Дальневосточной ассоциации такси: Закон принимается без учета мнения профессионалов. Автопром — на грани, а «Лада» против «Тойоты Камри» — выбор очевиден.
Вадим, таксист из Барнаула: Задолженность за иномарку еще не выплачена, а закон о локализации уже грозит новыми обязательствами. Два кредита не потяну!
Алексей Спиридонов, член общественного совета по развитию такси в Калининградской области: Новые требования могут негативно сказаться на качестве и стоимости услуг. Рынок может уйти в тень, если не будет альтернатив. Российские автомобили, к сожалению, не соответствуют требованиям профессиональных перевозок, а ремонт обходится в копеечку.
Подготовили Нина Рузанова, Татьяна Дмитракова, Татьяна Кузнецова, Денис Гонтарь
«`
