Новый виток санкционного противостояния: ЕС готовит удар по теневому флоту
Итак, в Европейском Союзе решили, что предыдущие санкции были недостаточно эффективными, и теперь намерены ввести новые ограничения на перевозки российской нефти. Кажется, что на этот раз под удар могут попасть не только танкеры из теневого флота, но и вполне себе европейские суда. Это может обернуться для России полным запретом на перевозки нефти танкерами из стран ЕС или, как вариант, снижением потолка цен до 30 долларов за баррель, что фактически равносильно запрету.
По данным Международного энергетического агентства, цены на нефть марки Urals уже упали до 50 долларов за баррель, что заставляет российские компании искать более дешевые способы транспортировки. В CREA отмечают, что причина отказа от теневого флота не в санкциях, а в банальном экономическом расчёте: зачем платить больше за рискованные перевозки, если можно воспользоваться услугами европейских судов и избежать лишних затрат?
Политические маневры и экономические последствия
Представьте себе, что ЕС действительно решит полностью запретить перевозки российской нефти своими танкерами. Как отмечает Константин Симонов, это вполне реалистично на фоне нынешнего санкционного зуда в Европе. Однако стоит помнить, что такие запреты — это не символические жесты, а реальные меры с ощутимыми последствиями для российского экспорта нефти.
Николай Голотвин из “Ренессанс Капитал” полагает, что ужесточение санкций будет зависеть от множества факторов, включая переговорный процесс по Украине. В любом случае, рост затрат на транспортировку для российских нефтяных компаний неизбежен, что может привести к восстановлению локальных премий на фрахт до прежних уровней.
Россия ищет обходные пути
Кристина Гудым из ФГ “Финам” считает, что Россия продолжит переориентацию поставок на Азию, развивая флот под дружественными флагами и альтернативные логистические маршруты. Это, конечно, требует времени и ресурсов, но такие шаги помогут снизить зависимость от западной инфраструктуры.
В то же время, ЕС может столкнуться с внутренними трудностями при принятии запрета из-за позиции Словакии, Венгрии и Греции, чьи танкеры продолжают активно работать с российской нефтью. Полный запрет потребует серьезной координации внутри ЕС и может затронуть интересы стран, зависящих от стабильности рынка энергоносителей.
Балтийские проливы — новая цель санкций?
В ЕС не ограничиваются только запретом на перевозки. По словам Симонова, есть подозрения, что в будущих санкционных пакетах может появиться запрет на проход судов теневого флота через Балтийские проливы. Но стоит помнить, что Балтийское море — это международные воды, и такие меры могут вызвать юридические споры.
В итоге, российская власть вновь оказывается в ситуации, когда приходится искать обходные пути, чтобы обойти санкционные ловушки. Однако, как показывает практика, ни одно санкционное давление не остается безответным, и Россия, возможно, снова найдет способ адаптироваться к новым экономическим условиям, несмотря на все препятствия.
“`
