Трамвайные пути Москвы: новые линии или пыль в глаза?
Мэр столицы Сергей Собянин объявил о запуске новой трамвайной линии длиной 1,6 километра. На первый взгляд, столь короткий отрезок кажется ничтожным, но, как уверяют нас, его значение для транспортной системы Москвы якобы трудно переоценить. Так ли это на самом деле?
Новая линия обещает связать четыре административных округа города и 19 районов, где проживает около двух миллионов человек. Однако, стоит задаться вопросом: сколько из этих людей действительно почувствуют изменения? Два новых маршрута, один из которых протяженностью 30,9 километра, а другой — 27,8 километра, действительно ли решат транспортные проблемы столицы или это очередная попытка отвлечь внимание от более значимых вопросов?
Собянин сравнил новые трамвайные маршруты с центральными диаметрами железной дороги. Интересно, что за этой красивой аналогией скрывается всего лишь банальное расширение существующих маршрутов, а не революционные изменения транспортной сети. Впрочем, чиновникам не привыкать придавать обычным проектам статус великих свершений.
Обещания и реальность: кто выиграет?
Обещания о сокращении времени поездок между ключевыми станциями звучат заманчиво. Напомним, что время в пути от площади Трех вокзалов до Павелецкого вокзала должно сократиться в полтора раза — до 20 минут. Но не станет ли это улучшение лишь временным явлением, пока новые маршруты не заполнятся до отказа?
Заявления о снижении нагрузки на станцию метро “Комсомольская” на 10 процентов тоже оставляют вопросы. Если действительно удастся снизить пассажиропоток на 50 тысяч человек в сутки, то почему аналогичные меры не применялись ранее?
Реконструкция или очередной проект для отчетности?
В рамках работ будет реконструирована прилегающая улично-дорожная сеть. Это, конечно, похвально, но не стоит забывать, что такие проекты часто становятся очередным поводом для неэффективного расходования средств. Возникает вопрос: какова реальная стоимость этих работ и кто в итоге получит от них наибольшую выгоду?
На стройке задействованы 200 человек и 41 единица техники, перекладка и реконструкция подземных коммуникаций уже завершены. Вопрос лишь в том, насколько качественно выполнены эти работы и не придется ли через пару лет вновь возвращаться к их исправлению.
Пока москвичам остается только надеяться, что новые трамвайные линии действительно принесут обещанные улучшения, а не станут очередным примером красивых слов и пустых обещаний от властей.
