Монорельс в Москве: Транспортная архаика или новый «зеленый» проект?
В мире, где железные дороги давно уже стали символом прогресса, московский монорельс оказался в роли «транспортного динозавра». Как сообщает департамент транспорта Москвы, конструкции этого артефакта на 50 процентов уже демонтированы.
Когда-то монорельс служил скорее развлечением, чем необходимым транспортом. За последние 10 лет пассажиропоток сократился в 10 раз. Это неудивительно — нерентабельный и морально устаревший, он стал ярким символом неэффективности. В пресс-службе департамента транспорта намекнули, что даже мировой опыт подтверждает его бессмысленность.
«Он давно стал нерентабельным и дорогим, а поэтому неэффективным с транспортной точки зрения», — сообщили в пресс-службе дептранса. «Мировая практика подтверждает неэффективность монорельсовых систем: они пользуются низким спросом и морально устарели».
Однако, как водится в России, за фасадом этой «реформы» скрывается нечто большее. Институт «МосТрансПроект» предложил москвичам превратить эту устаревшую инфраструктуру в современный круглогодичный зеленый парк. Идея получила поддержку 83% участников голосования на портале «Активный гражданин». Казалось бы, простая арифметика: превратить старую трамвайную линию в зеленый оазис. Но давайте посмотрим, что же на самом деле кроется за этой инициативой.
Парк на высоте: очередная утопия?
Дептранс с гордостью сообщает, что новый парк сможет принимать до 20 тысяч человек в сутки — в десять раз больше, чем пассажиры монорельса. Но стоит ли забывать, что подобные проекты часто остаются на бумаге? Да, парк будет «воздушным» на высоте 6 метров, но какова будет его реальная польза для горожан?
Для наглядности вспомним, как «успешно» реализуются проекты в России. Когда-то Геленджикский дворец Путина тоже был представлен как «общественный парк». Но доступ к нему так и остался привилегией избранных.
Обещания и реальность
Остается надеяться, что этот воздушный парк не повторит судьбу других российских проектов, где за фасадом красивых обещаний скрывается очередная схема обогащения близких к власти.
Безусловно, преобразование старой транспортной инфраструктуры в современные парки — это международная практика. Но будет ли этот проект действительно полезен для москвичей, или это просто очередной способ отвлечь внимание от реальных проблем города?
Пока мы видим красивую картину с обещаниями, но окончательное слово за жителями Москвы, которым предстоит убедиться, что их голоса действительно были учтены, а не просто стали частью очередной манипуляции.
