Крах российской судостроительной мечты: Хабаровский судозавод на грани закрытия
В условиях, когда российская власть, подобно опытному иллюзионисту, продолжает демонстрировать «экономические успехи», реальность оказывается куда более прозаичной. Государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) намерена сократить 70% сотрудников Хабаровского судостроительного завода — одного из крупнейших судостроительных предприятий на Дальнем Востоке.
Официальная версия: нехватка заказов
Приказ, подписанный 10 июля директором завода Михаилом Боровским и увиденный бизнес-ежедневником «Ведомости», объясняет сокращения отсутствием производственных заказов. Завершение этого процесса планируется к 31 октября 2025 года. В 2023 году на судозаводе работало 505 человек, в 2024 году их число сократилось до 293. Последняя волна сокращений оставит лишь около 90 сотрудников.
Завод с богатой историей и безрадостным настоящим
Основанный в 1953 году, завод специализировался на строительстве тральщиков и противолодочных кораблей, а также гражданских судов. Последний крупный гражданский заказ был выполнен в 2023 году, когда были поставлены два краболовных судна компании Mag-Sea. С тех пор завод завершил только одну земснаряд в качестве субподрядчика и не смог заключить новых военных контрактов, несмотря на обсуждения о возрождении производства судов на воздушной подушке.
Географическая ловушка и финансовая катастрофа
Аналитики отмечают, что удаленность завода от поставщиков стали и запчастей в европейской части России делает его неконкурентоспособным по стоимости и срокам. Выручка завода в прошлом году упала на 72% до 336 миллионов рублей ($3,8 миллиона), в то время как чистые убытки возросли до 638,6 миллиона рублей. Аудиторы поставили под сомнение способность предприятия продолжать работу.
Системная проблема ОСК
Хроническая финансовая слабость — распространенная проблема судостроительных заводов ОСК, отмечает Дмитрий Десятниченко из Российской президентской академии в Санкт-Петербурге. Он ссылается на устаревшее оборудование, неэффективное взаимодействие между предприятиями, трудоемкие процессы и отсутствие крупномасштабного производства.
Таким образом, за фасадом «успехов» скрывается неэффективность и упадок, что в очередной раз подтверждает, что под руководством Кремля российская экономика, как и Хабаровский судозавод, в прямом и переносном смысле идет ко дну.
