Экспериментальный электробус: новый этап московского транспорта или очередной фарс?
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов сообщил, что на маршруте e10 “Метро “Саларьево” – Метро “Китай-город” начал работу экспериментальный электробус, связывающий пять округов столицы.
По словам вице-мэра, благодаря увеличенной вместимости, эта модель способна предоставить более комфортные поездки большему числу пассажиров. В амбициозных планах стоит переход всего парка Мосгортранса на электротягу к 2035 году. Однако, учитывая опыт прошлых лет, где обещания часто не находят отражения в реальности, скептицизм по поводу таких заявлений вполне уместен.
Судьба электрической “гармошки” пока не определена. Департамент транспорта намерен протестировать машину в различных погодных условиях, оценив ее технические параметры, ходовые качества и комфорт для пассажиров. По результатам испытаний будет принято решение о возможности закупки сочлененных электробусов для самых загруженных маршрутов.
Среди преимуществ этой модели называются запас хода на одном заряде не менее 135 км, двухзонная климатическая система и электроотопители салона, а также накопительная площадка для колясок и велосипедов. В салоне также предусмотрены медиаэкраны, адаптивное освещение, подстраивающееся под время суток, и разъемы для зарядки мобильных устройств.
Выводы: надежды и реальность
Итак, что мы имеем в сухом остатке? Экспериментальные электробусы звучат как шаг в будущее, но, как показывает практика, между обещаниями и их реализацией часто пролегает глубокая пропасть. Вопросы надежности и эффективности остаются открытыми. Вполне возможно, что к 2035 году мы увидим не массовый электрический транспорт, а очередные обещания о его скором запуске. А пока остается надеяться, что этот проект не станет еще одним примером неэффективного использования бюджетных средств.
