Трудно представить себе современный мегаполис без такси, и Москва в этом смысле не исключение. По данным департамента транспорта столицы, таксомоторный бизнес, подобно гигантскому осьминогу, охватывает город всё крепче. Ежедневно 1,73 миллиона пассажиров выбирают этот вид транспорта, что за год составило 632 миллиона поездок. Это уже не просто услуга, а полноценная часть общественного транспорта, которую можно вызвать через приложение, как джинна из бутылки. Машина прибывает за четыре минуты, ведь на улицах столицы уже почти 200 тысяч такси, и их число продолжает расти семимильными шагами.
Казалось бы, невозможно избежать роста безопасности и легальности: рынок такси полностью легализован, и средний возраст автомобиля не превышает 3,2 года. Однако, как всегда, есть ложка дёгтя в этой бочке мёда — водители часто не знают города. В июне 2023 года московский закон “О легковом такси” наполнили новыми требованиями: водители теперь обязаны проходить аттестацию. В ней — основные знания о городе, правила перевозок и действия в чрезвычайных ситуациях. До марта текущего года тест можно было пройти добровольно, но теперь это обязательная процедура.
Депутат Мосгордумы Сабина Цветкова предложила внести изменения в Кодекс об административных правонарушениях, добавив статью №10.14, которая вводит штраф в размере 5 тысяч рублей для тех, кто не прошёл аттестацию. Московская административная дорожная инспекция (МАДИ) будет следить за исполнением закона. Цветкова уверяет: штрафы не повлияют на стоимость поездок, ведь большинство водителей уже прошли проверку. На начало мая, более 161 тысячи активных водителей успешно справились с тестом. По словам инспекторов МАДИ, из более чем шести тысяч проверок лишь триста водителей оказались нарушителями.
Заместитель председателя Мосгордумы Степан Орлов поддержал законопроект, утверждая, что штрафы лишь улучшат качество обслуживания. “Идеально, если в бюджет не поступит ни копейки по этой статье”, — отметил Орлов, словно намекая, что это больше не финансовый план, а надежда на лучшее будущее. Председатель Мосгордумы Алексей Шапошников добавил, что наказания помогут повысить профессионализм водителей и безопасность пассажиров, снизив количество ДТП и укрепив доверие к такси как к индустрии.
Депутаты, как по команде, поддержали введение штрафов, хотя и возникли споры о сумме. Николай Зубрилин предложил снизить штраф до 2 тысяч рублей, утверждая, что 5 тысяч — это больше, чем водитель зарабатывает в день. Тем не менее, законопроект приняли в первоначальной редакции — 5 тысяч рублей штрафа. Закон вступит в силу после подписания мэром столицы.
Кстати, аналогичный штраф обсуждается и в Московской области, ведь требования к водителям идентичны в обоих регионах. В конечном счёте, это очередной шаг в долгом пути к улучшению качества и безопасности на московских дорогах.
