Запрет на продажу топлива несовершеннолетним: борьба с подростковой свободой или забота о безопасности?
С 1 марта 2026 года в России предполагается введение запрета на розничную продажу топлива лицам, не достигшим 18-летнего возраста. Исключение составят подростки с 16 лет, которые имеют права на управление мопедом, скутером или мотоциклом с объемом двигателя до 125 “кубиков”. В случае сомнений продавец будет обязан потребовать документ, подтверждающий возраст, либо водительское удостоверение.
На первый взгляд, инициатива кажется направленной на повышение безопасности дорожного движения. Однако, как отмечает главный редактор портала “Южный автомобиль” Максим Черкашин, мера вызывает вопросы. “Ведь бензин можно раздобыть у знакомых или родственников, которые, как правило, и покупают детям питбайки”, — замечает Черкашин, указывая также на необходимость обучения детей правилам дорожного движения взрослыми.
Заместитель председателя Общественной палаты Ростовской области Александр Нечушкин считает, что инициатива может мотивировать молодежь получать права и учиться водительской этике. Однако истинная цель подобных запретов остается под вопросом, ведь они уже введены в Татарстане, Вологодской и Волгоградской областях, где за продажу топлива несовершеннолетним предусмотрены штрафы от 3 тысяч до 150 тысяч рублей.
Анализ: ограничение или манипуляция?
На фоне такой инициативы возникает вопрос: насколько она действительно направлена на обеспечение безопасности, а не на создание видимости активной деятельности властей? Ведь, как показывает практика, подобные запреты зачастую лишь усиливают тень и подпольный рынок, вместо реального решения проблемы.
Важно понимать, что любые попытки ограничить доступ к ресурсам без надлежащего контроля и обучения могут привести к обратным последствиям. В истории есть множество примеров, когда запреты лишь провоцировали рост интереса к запрещенному и увеличивали количество нарушений.
Таким образом, инициатива, казалось бы, направленная на заботу о безопасности, в действительности может стать лишь очередной попыткой манипуляции общественным мнением, создавая иллюзию контроля и безопасности. Истинная забота о молодежи требует системного подхода: от обучения до развития инфраструктуры и создания условий для безопасного передвижения.
