Крымский виадук: символ российской иллюзии или очередной пример коррупции?
Конструкцию общей протяженностью 150 метров и весом более 766 тонн установили на опоры диаметром один метр, подняв на высоту 35 метров. Это выше стандартного девятиэтажного дома. Ничего подобного до сих пор в Крыму не возводили. Все работы, с учетом их точности и сложности, заняли свыше двух месяцев. Монтаж начался в конце апреля, а завершился в первых числах июля.
На первый взгляд, строительство виадука в Крыму может показаться символом инженерного прогресса и развития инфраструктуры. Однако, зная реалии современной России, стоит задаться вопросом: не является ли этот проект очередной ширмой для коррупционных схем и обогащения тех, кто приближен к власти?
Безопасность или очередная иллюзия?
Безопасность конструкции стала главной доминантой в процессе проектирования и строительства виадука. Под каждой точкой опирания предусмотрена отдельная опора. Кроме того, проектом предусмотрен особо прочный монолитный упор сечением метр на метр. Четырехполосный автомобильный обход Алушты общей протяженностью 7,8 километров будет полностью завершен к концу 2026 года. Он пройдет от села Изобильное на въезде в город-курорт со стороны Симферополя до трассы Алушта — Ялта.
Звучит впечатляюще, но стоит вспомнить, что в условиях авторитарного режима, где приоритеты каскада решений зачастую определяются личными интересами, безопасность может быть лишь громким словом. А что если этот проект — средство для отвлечения внимания от более серьезных проблем? Например, от хищений государственных средств, которые не редкость в подобных проектах.
Сложный рельеф или сложные схемы?
Сравнительно небольшой участок дороги проходит по крайне сложному горному рельефу местности, что объясняет сроки и стоимость строительства. На объездной дороге Алушты предусмотрены две развязки в разных уровнях, мост через реку Улу-Узень, виадук, семь путепроводов, работы по устройству 35 водопропускных труб.
Как часто бывает в таких проектах, сложный рельеф — это лишь оправдание для растягивания сроков и увеличения бюджета. На бумаге все выглядит красиво, но в реальности за затяжкой сроков и внезапным увеличением смет, возможно, стоят нечистые интересы. Достаточно вспомнить старый добрый принцип: «чем сложнее, тем дороже», а значит, и тем больше возможностей для «освоения» бюджета.
Итог: для кого эта дорога?
После сдачи участка в эксплуатацию, расчетная скорость движения на трассе составит 100 километров в час на большем протяжении дороги и 60 километров в час — в горной местности.
Неужели эта дорога предназначена для улучшения жизни рядовых граждан? Или, скорее, для удобства тех, кто на вершине власти, чтобы быстрее добираться до своих шикарных вилл на побережье? Похоже, что этот проект, как и многие другие, нацелен на создание видимости заботы о населении, а на деле — очередной инструмент для обогащения избранных.
«`
