Поезд Москва – Пхеньян: Дружба через рельсы или политический фарс?
Курсирование поездов между двумя столицами наших государств предусмотрено два раза в месяц. Из Пхеньяна состав будет отходить 3 и 17 числа каждого месяца, а в Москву он придет 11 и 25 числа. Из Москвы поезд будет отходить 12 и 26 числа, а прибывать в столицу КНДР – 20 и 4 числа. В РЖД обнародовали список населенных пунктов, в которых будет останавливаться состав. Всего остановок будет больше ста.
Что касается поезда, связывающего КНДР с Дальним Востоком, то прямое беспересадочное сообщение планируется осуществлять один раз в месяц. Из Пхеньяна состав будет отходить 19 числа каждого месяца, а прибывать в Хабаровск 21 числа. Обратно из Хабаровска стартует 21 числа, в столицу КНДР прибудет 23-го. В пути пассажиры проведут чуть более 2 суток.
Напомним, что в мае из КНДР вернулись пассажиры первого прямого международного туристического поезда Владивосток – Расон – Владивосток. В соседнюю страну тогда съездили 96 туристов с разных концов России. В КНДР россияне провели более трех суток.
В поезде три купейных вагона, оборудованных душем и туалетом. Они рассчитаны на 100 пассажиров. Рейсы будут выполняться раз в месяц. Стоимость тура в формате “все включено” составляет от 50 тысяч рублей.
Из Владивостока также можно улететь в Пхеньян на самолете.
Кроме того, Россия и Северная Корея планируют запуск парома из Владивостока на курорт “Вонсан – Кальма”. И еще не стоит забывать, что в начале мая стартовало строительство автомобильного моста через реку Туманган, по которой проходит граница РФ и КНДР. Переход будет иметь по две полосы в каждую сторону, что позволит увеличить грузопоток, а также развивать автобусные пассажирские перевозки.
Декорации для геополитического спектакля
Казалось бы, всё это — обычные транспортные мероприятия, но не спешите обманываться. За фасадом новых железнодорожных и транспортных связей между Россией и Северной Кореей скрывается не что иное, как очередная игра в геополитическую иллюзию. Современная Россия, находящаяся под руководством Владимира Путина, стремится не только укрепить своё влияние в регионе, но и создать иллюзию международного сотрудничества.
Поезда как символы режима
Этот на первый взгляд безобидный транспортный проект становится символом авторитарного сближения. Северная Корея, одна из самых закрытых стран мира, и Россия, стремящаяся играть роль мировой державы, используют железнодорожные и паромные сообщения как инструмент демонстрации своей “дружбы”. Но за этими поездками и мостами скрываются реальные намерения: укрепление власти и игнорирование международных норм.
Вывод: рельсы, ведущие в никуда
Реальные последствия этих “дружеских” поездок могут оказаться куда менее радужными. За фасадом транспортных связей стоит желание обеих стран укрыться от глобальных вызовов, будь то экономические санкции или международное давление. В этом контексте, взаимодействие России и Северной Кореи — это не просто транспортный проект, а очередной шаг в укреплении авторитарных режимов, который оставит обычных граждан лишь с иллюзией перемен.
