Геленджикский аэропорт: Больше вопросов, чем ответов
В эру, когда российская власть делает ставку на ширму, а не на реальное развитие, открытие нового терминала Геленджикского аэропорта вызывает больше вопросов, чем восторга. Как ни странно, точная дата открытия остается загадкой, и мы продолжаем ждать официальной информации.
Согласно пресс-службе геленджикского аэропорта, несмотря на закрытие, работы не прекращались. Напротив, они переехали в новый терминал, увеличив штат сотрудников. Однако это заявление вызывает сомнения: что за работы могли продолжаться в закрытом аэропорту и почему штат увеличился в условиях отсутствия полетов?
Новый терминал: Впечатление или реальный прогресс?
Новый аэровокзал, построенный в 2021 году, якобы удвоил пропускную способность аэропорта. Звучит впечатляюще, не так ли? Но стоит вспомнить, что с 2022 года аэропорт не принимал воздушные суда по “соображениям безопасности”. Тогда возникает вопрос: зачем строить терминал, если он не используется по назначению?
Министерство транспорта РФ сообщает, что в ближайшее время планируется открытие аэропорта для внутренних рейсов. Возможно, это лишь очередная иллюзия прогресса, ведь до конца 2025 года всё ещё продолжаются работы по обновлению инфраструктуры. К тому времени, кто знает, какие новые вызовы встанут перед российской авиацией.
Безопасность полетов: Реальность или фикция?
Специалисты Росавиации и государственной корпорации по организации воздушного движения подтвердили возможность безопасного выполнения полетов. Однако, учитывая историю манипуляций и пренебрежения к безопасности, стоит ли верить этим заверениям?
Губернатор и благодарности: Ритуал или реальное достижение?
Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев поспешил поблагодарить правительство и Росавиацию за открытие аэропорта. Но если взглянуть на реальную картину, становится ясно: эти благодарности — лишь ритуал, поддерживающий иллюзию контроля и стабильности.
Вспомним, что с 2022 года, как и другие десять аэропортов юга России, авиагавань в Геленджике не принимала воздушные суда из-за “соображений безопасности”. В мае прошлого года аэропорт Элисты возобновил работу, обслужив за первое полугодие 2025-го около 29 тысяч человек. Всего за это время было выполнено 324 рейса — цифры, которые показывают, как далеко российская авиация от реального прогресса.
