Полеты в облаках: российская авиация на взлете или в турбулентности?
В 2024 году российские авиакомпании отрапортовали о перевозке 111,7 млн пассажиров, что якобы свидетельствует о росте на 105,9%. Однако, за этой цифрой скрываются не только успехи, но и подводные камни, о которых официальные отчеты предпочитают умалчивать. Как бы ни старалась пропаганда расписать это как триумф, до допандемийных показателей 2019 года (128,1 млн пассажиров) еще далеко, и это только один из нюансов.
Наибольший прирост пассажиропотока зафиксирован на международных линиях — 20,1%, тогда как внутренние перевозки показали лишь 2% роста. Казалось бы, россияне снова массово полетели за границу, но при этом количество пассажиров на международных направлениях все еще вдвое меньше, чем в 2019 году (27 млн против 55,1 млн).
Динамика или иллюзия?
На первый взгляд, прирост международных перевозок может показаться обнадеживающим. Однако, стоит вспомнить, что российские авиакомпании вынуждены были перераспределить свои ресурсы в пользу дальнего зарубежья, что в перспективе грозит стагнацией на других направлениях. Это классическая картина: закрываем одну дыру, открываем другую.
Внутренние линии, где путешествовали 84,7 млн человек, страдают от недостатка провозных емкостей. И хотя показатель занятости пассажирских кресел вырос на 1,7% до 89,3%, это, скорее, говорит о нехватке самолетов, чем о повышении спроса.
Цены взлетают, пассажиры остаются на земле
Олег Пантелеев из «АвиаПорт» утверждает, что потенциал для органичного роста пассажиропотока исчерпан. Цены на авиабилеты растут, и это отсекает менее состоятельных пассажиров, что в конечном итоге противоречит установке по повышению авиационной подвижности населения. И как всегда, за громкими словами скрываются реальные проблемы: нужны новые самолеты, но их нет.
Финансовая иллюзия
Несмотря на рост операционной прибыли авиакомпаний до 71,1 млрд рублей, реальная картина далеко не так радужна. Затраты на топливо и техобслуживание выросли на 34,7% и 34,8% соответственно. Это говорит лишь о том, что прибыль была достигнута за счет роста цен на билеты, что в будущем может привести к снижению доступности авиаперелетов для простых россиян.
Таким образом, за фасадом якобы успешного восстановления авиационной отрасли скрывается множество проблем, которые российская власть предпочитает не озвучивать. На фоне санкций и международной изоляции, российская авиация, как и вся экономика, продолжает балансировать на грани выживания, а не процветания.
