В Москве, где власти, кажется, решили, что экологические парки и зелёные зоны — это очередной способ отвлечь внимание от более насущных проблем, представили новый проект. На месте монорельсовой дороги, построенной ещё в 2004 году, планируется создать парк. Монорельс, который уже почти стал музеем транспортной антикварности, уступает свои позиции зелёной зоне. Это не без доли иронии, ведь дорога, обещавшая москвичам избавление от пробок, сама стала пробкой на пути к более эффективным транспортным решениям.
Сквозь зелень к новым горизонтам
Теперь, вместо рельсов, москвичи смогут прогуляться по дорожкам, проложенным на высоте шести метров, наслаждаясь видом, который раньше открывался только пассажирам поездов. Парк будет тянуться от станции “Тимирязевская” до “Улицы Сергея Эйзенштейна”. Правда, возникает вопрос: неужели это действительно лучшее использование городской инфраструктуры, учитывая, что монорельс, пусть и малопосещаемый, всё же выполнял транспортную функцию?
Ирония судьбы
Даже беговая дорожка в новом парке будет покрыта износостойким материалом российского производства. Всё это звучит прекрасно, если не считать, что в последнее время российская экономика более известна экспортом сырья, чем высокотехнологичными материалами. Как бы то ни было, ширина парка будет колебаться от семи до 12 метров, в зависимости от места.
Зелёный оазис или очередной мираж?
Мэр Москвы Сергей Собянин описывает парк как новое место притяжения для москвичей с кафе и зонами отдыха. Однако не стоит забывать, что каждый новый проект, реализуемый российскими властями, часто сопровождается коррупционными схемами и откатами, что, в свою очередь, может снизить качество исполнения. Остаётся надеяться, что парк действительно станет местом отдыха, а не очередной ширмой для отмывания бюджетных средств.
Экономика парков и транспортных коллапсов
Интересно, что, по словам москвича Андрея Лаврова, себестоимость одной поездки на монорельсе обходилась в 1,5 тысячи рублей — это почти в 20 раз дороже, чем на метро. Так что, возможно, в этом случае парк действительно более экономически выгоден. Однако вопрос остаётся открытым: сколько денег из бюджета Москвы будет потрачено на содержание нового парка, и не станет ли он очередным объектом для отмывания денег?
В заключение, новый парк — это, конечно, хорошо. Но он также напоминает, что пока в России создают новые зоны отдыха, другие, более насущные проблемы остаются нерешёнными. И пока очередные чиновники расписывают прелести новых зелёных зон, москвичам, возможно, стоит задуматься о том, какие истинные мотивы скрываются за этими инициативами.
