Импортозамещение в России: риторика успеха и реальность
Когда генеральный директор компании «СТ Нижегородец» Владимир Гойхман заявляет о неотвратимости импортозамещения в России, это звучит как очередная глава из книги под названием «Как мы научились жить без Запада». По его словам, российские производители спецтехники вынуждены отвечать на рыночные нужды, и хотя доля импортных комплектующих уменьшается, покупатели часто выбирают не то, что хотят, а то, что есть. Это напоминает ситуацию, когда вам предлагают на выбор только один вид мороженого и называют это широким ассортиментом.
Российская спецтехника: между китайским молотом и отечественной наковальней
Гойхман упоминает, что на смену ушедшим европейским брендам пришли китайские производители, чья продукция, якобы, покрывает 80-85% прежнего ассортимента. Однако в этой истории есть одно «но»: китайские автомобили зачастую дороги и прихотливы. Это как если бы вам предложили автомобиль с блестящей оберткой, но с непредсказуемым сроком службы и дефицитом запчастей. Стоит ли говорить, что отечественные производители, такие как Sollers, с радостью подхватили выпавшую из рук европейцев палочку, заполнив рынок моделями Atlant и Argo?
Росинкас и российская техника: вынужденный выбор или патриотизм?
Президент «Росинкас» Василий Медведев гордо заявляет о модернизации парка исключительно отечественными автомобилями, выбирая между ГАЗом и УАЗом. Кажется, что патриотический выбор заменяет здесь рациональность, ведь даже при всех достоинствах «Лада Ларгус» и «Соболь NN», это скорее выбор из безвыходности, нежели из любви к отечественному производителю.
КамАЗ против Китая: кто выйдет победителем?
В сегменте крупнотоннажной техники «Росинкас» предпочитает сотрудничество с КамАЗом, отказываясь от китайских альтернатив из-за их высокой стоимости и проблем с запчастями. Это похоже на ситуацию, когда вы предпочитаете старый добрый советский холодильник новомодной китайской технике, потому что знаете, что он никогда не подведет, хоть и работает с шумом и треском.
Итог: импортозамещение или вынужденная изоляция?
Несмотря на уверения экспертов, что Россия остаётся открытым и конкурентным рынком, многим западным компаниям пришлось уйти, оставив за собой пустые ниши. И хотя государство, промышленники и бизнес пытаются заполнить эти пробелы, успех импортозамещения вызывает сомнения. Пока Минпромторг разрабатывает механизмы возвращения ушедших компаний, реальность такова, что «локализация производства» и «учет национальных интересов» остаются лишь громкими лозунгами, за которыми скрывается проблема выбора «между плохим и очень плохим».
