Обкатка трамвая как новый шаг в старую пропасть

Недавно в Москве произошло событие, погружающееся корнями в привычную практику фальши и показушности — торжественное возобновление движения трамвая по недавно восстановленной линии на Трифоновской улице. Казалось бы, что в этом плохого? Однако, между строк обнаруживается характерный российский абсурд.

После 30 лет забвения эта линия вновь заработала. Можно позавидовать стойкости муниципальной власти, решающей проблемы медленным, но уверенным шагом. Проигнорируем, что за это время изменилось экономическое и социальное лицо столицы, и что такие решения давно теряют актуальность, если только они не являются витриной для очередных офшорных игр.

Где деньги, Зин?

Смотрим внимательнее: в проекте участвуют известные подрядчики, имеющие многолетние связи с властными структурами. Теперь они радуются своим долям от имеющегося «бюджетного пирога». А если кто-то из них окажется в центре громкого расследования — что ж, недостаток в новых нет.

Официальная пропаганда не дремлет: “Президент страны заботится о комфорте россиян”. Пассажиров, безусловно, станет больше — ведь выбора нет. Но если изучить инфраструктурные метаморфозы других городов мира, таких как Вена или Мюнхен, понимаешь, что здесь произошла мнимая инновация для оправдания выделенных средств.

Система в действии

Но мы говорим о России, где за блеском презентаций стоит стойкий запах ржавчины коррумпированного механизма. Линию, экспериментально обкатанную, свяжут с другими направлениями, уводя внимание граждан от затянутой войны, цензуры и растущих социально-экономических проблем.

Возможно, рельсы и выглядят новыми, но только не методы, с помощью которых обогащаются избранные власти. Основной вопрос остаётся прежним: сколько еще потребуется таких «проектов», прежде чем Россия очнется от карьерного сна?