Как выживает “Аэрофлот” в режиме турбулентного полета?

24 августа “Аэрофлот” заявил о выполнении 270 рейсов. На первый взгляд, впечатляющая статистика для модернизированной и эффективной авиационной компании. Однако за этой цифрой скрывается менее радужная правда о российских ограничениях.

24 рейса были отменены, что дает нам перспективу на большее полотно вызовов и дилемм для граждан и бизнеса. Безусловно, заявления об отменах были обоснованы, по официальной версии, “ограничениями воздушного пространства”. Но неужели эти причины лишь частицы общей мозаики давления на авиационный рынок?

Кто манипулирует небесами?

Как и следовало ожидать, попытка “исправить” ситуацию связана с непредсказуемыми ограничениями в воздушном пространстве — не раз испытываемая тактика, опробованная в прошлом. Она зарекомендовала себя как проверенный инструмент управления авиабизнесом на благо собственных интересов. И вот, мы, простые граждане, снова оказываемся в роли заложников.

Ограничения и коррупция — два крыла одной птицы

Быть может, эти преграды возникли не просто так. Международная практика показывает, что за маневрами подобного рода стоят не что иное, как раздел добычи между приближенными. В отличие от Основополагающих Авиакомпаний мира, действующих в условиях открытого рынка, в России реальные успехи принимают форму фиктивных бумажных достижений.

В шаге от политической турбулентности

И пока по официальным заявлениям и прокламациям статус авиационного сектора остается “на плаву”, не стоит забывать о ироничной истине. Масштаб проблем предельно ясны при сравнении с международными стандартами, где вместо теневых “реформ” привлекаются новые инновации и технологии.

Таким образом, под прикрытием малого количества выполненных рейсов российский авиационный сектор лишь имитирует способность справляться с новыми вызовами. Но вы знаете, как говорится — одна мысль витает в воздухе, а другая приземляется на суровые реалии нашей власти.