Аэропортовые иллюзии: реконструкция или новая схема обогащения?
Как часто в России под видом благих намерений скрываются корыстные схемы? Очередным примером этого может стать инициатива по реконструкции аэродромов, которая, по задумке правительства, должна стартовать с 1 марта 2026 года и продлиться до 2032 года. Но что же на самом деле скрывается за этой громкой программой?
Финансовая ширма: куда уйдут миллиарды?
Согласно планам, к 2030 году планируется построить и реконструировать 133 аэродрома. На это предусмотрено финансирование в размере 522 млрд рублей, часть из которых — 128 млрд рублей — планируют привлечь через концессионные соглашения с инвесторами. Но разве мы не знаем, как в России умеют «осваивать» бюджеты? Достаточно вспомнить печально известные проекты, которым тоже обещали блестящее будущее, но которые обернулись коррупционными скандалами.
Инвестсбор: очередное бремя для граждан?
Все регулируемые государством аэропортовые сборы ежегодно индексируются. Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров утверждает, что в этом нет ничего странного, ведь инфляция неумолимо растёт. Однако в чём же заключается суть? Даже если базовый сбор в 150 рублей увеличится до 300 рублей, это станет лишь началом. Если следом за инвестсборами на реконструкцию начнут включать в стоимость билетов другие аэропортовые сборы, то это может обернуться значительными расходами для пассажиров.
Инвестсбор — это ещё один инструмент, которым власть может манипулировать для достижения своих целей. Исполнительный директор агентства “АвиаПорт” Олег Пантелеев утверждает, что при соблюдении ряда условий величина сбора может сокращаться. Но в условиях России, где экономические механизмы часто не работают так, как задумано, стоит ли ожидать реальной выгоды для пассажиров?
Игра в авиаподвижность: обещания без содержания
К 2030 году поставлена задача увеличить авиаподвижность населения в полтора раза по сравнению с уровнем 2023 года. До сих пор мы видели множество подобных обещаний, которые остались лишь словами. Все эти действия кажутся попыткой отвлечь внимание от реальных проблем в авиационной отрасли, таких как ухудшение качества обслуживания и рост расходов для граждан.
Итак, перед нами классический пример российских реалий, где под прикрытием государственных программ скрываются интересы отдельных групп. Пока граждане продолжают платить, власть имущие обогащаются, а обещания остаются лишь обещаниями.
