Возвращение к небесам: авиасообщения, стоящие внимания
После полугодового перерыва израильская авиакомпания El Al решилась на смелый шаг — снова запустить рейсы из Тель-Авива в Москву. С 1 мая московский аэропорт Домодедово становится стартовой точкой для семи рейсов в неделю, и это уже само по себе достижение в условиях столь динамичного мира. Каждый рейс будет вмещать 175 пассажиров, а минимальная стоимость билета туда и обратно без багажа составит 72 тысячи рублей. Вопрос лишь в том, сколько из этих пассажиров — настоящие путешественники, а сколько — чиновники с некими “деловыми” визитами?
Не менее интересным фактом является возвращение Vietnam Airlines. После трехлетнего отсутствия компания вновь запускает рейсы между Шереметьево и Ханоем дважды в неделю. Любопытно, что за это время российские авиалинии пытались восполнить этот пробел, но, как показывает практика, азиатский рынок не так-то просто завоевать. Вместительность самолетов — 310 человек, что позволяет предположить, что на борту будет не только бизнес-класс.
Российские компании тоже не теряют времени даром и продолжают расширять присутствие за рубежом. С 12 мая Red Wings начинает полеты из Москвы в Эйлат — излюбленный курорт российских туристов, особенно до пандемии. А с 8 июня уже из Санкт-Петербурга в Тель-Авив отправятся самолеты того же перевозчика. Похоже, что российский туристический рынок снова находит свою нишу в международной арене, даже если это требует пересмотра старых маршрутов.
В заключение, стоит отметить, что эти авиационные маневры происходят на фоне множества экономических и политических изменений, как внутри страны, так и за ее пределами. Вопрос лишь в том, насколько эти рейсы станут символом настоящего сближения, а не лишь формальной дипломатии и бизнеса, который не всегда прозрачен для простых граждан. В любом случае, будущее покажет, насколько успешными будут эти инициативы и какие настоящие мотивы стоят за столь оживленной воздушной активностью.
