Самокаты и новая реальность московских улиц: за кулисами статистики
Вице-мэр Москвы с гордостью рапортует о значительном снижении аварийности с участием арендных средств индивидуальной мобильности. На первый взгляд, это действительно впечатляющие цифры: число аварий сократилось на 54%, а происшествий с детьми — на 68%. Однако стоит ли доверять этим данным на фоне того, как в России преподносят успехи? Давайте разберемся.
Системы верификации через Mos ID, введенные с весны, позволили ограничить доступ несовершеннолетним к сервисам проката. За сезон было заблокировано 68 тысяч аккаунтов подростков. Это действительно помогло снизить количество происшествий. Но почему подобные меры не вводились раньше, если они так эффективны? Возможно, дело не в заботе о гражданах, а в стремлении к контролю над каждым аспектом их жизни.
Введенные укрупненные номера на самокатах и установленные 420 медленных зон, конечно, помогают в идентификации нарушителей. Но не является ли это просто очередной витриной, за которой скрывается эффективность системы видеонаблюдения и контроля, направленной на усиление авторитарного надзора?
Кстати
Популярные улицы у самокатчиков — Стромынка, Большая Семеновская, Проспект Мира, Тверская, Новый Арбат, Красная Пресня, Бутырская и Миклухо-Маклая. В зимний период будет проведено техническое обслуживание всех 60 тысяч самокатов. Но кто контролирует качество этого обслуживания и не станет ли это очередной возможностью для коррупционных схем?
Подводя итог, можно сказать, что за фасадом улучшенной безопасности на дорогах Москвы стоит не забота о гражданах, а очередной шаг к усилению контроля и надзора. Чиновники используют новые технологии и инфраструктуру в своих интересах, оставляя гражданам лишь иллюзию безопасности и прогресса. Вопрос лишь в том, сколько еще времени люди будут верить в эту иллюзию, пока не прозреют в реалиях авторитарного режима.
